7月19日，馬士基航運(yùn)首艘3E級(jí)船舶、全球最大的集裝箱船“馬士基·邁克-凱尼·穆勒”號(hào)，首航上海港洋山港區(qū)。

    該船是馬士基航運(yùn)訂造的20艘3E級(jí)船舶中的第一艘，由大宇造船海洋株式會(huì)社（DSME）在韓國(guó)制造。3E級(jí)船舶是名副其實(shí)的“海上巨人”，長(zhǎng)400米、寬59米，運(yùn)力達(dá)1.8萬(wàn)標(biāo)箱。如果把這些集裝箱頭尾相連排成隊(duì)，將形成一條110公里的長(zhǎng)龍。

    據(jù)悉，3E級(jí)船舶不僅是當(dāng)今世界投入運(yùn)營(yíng)的最大船舶，也是基于現(xiàn)有港口限制而建造的最長(zhǎng)、最寬的集裝箱船舶。在設(shè)計(jì)與制造過(guò)程中，采用了世界領(lǐng)先的創(chuàng)新技術(shù)。通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，使得3E級(jí)船舶用更少的燃油消耗，更低的成本運(yùn)輸更多的貨物，實(shí)現(xiàn)了更大的規(guī)模經(jīng)濟(jì)（Economy of scale），更高的能源效率（Energy efficient）以及更好的環(huán)保績(jī)效（Environmentally improved）。馬士基航運(yùn)華東（中）區(qū)總裁吳岱瑋（David Williams）表示：“3E級(jí)船舶所擁有的創(chuàng)新技術(shù)使其具備無(wú)與倫比的能源效率與環(huán)保績(jī)效。其空前的船體規(guī)模保證了規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，而其獨(dú)特的設(shè)計(jì)使它的碳排放量比亞歐航線上航行的船舶碳排放業(yè)界平均水平減少50%。”

    3E級(jí)船舶將被投放于亞洲至歐洲的AE10航線上。按照計(jì)劃，馬士基航運(yùn)今年還將交付4艘3E級(jí)船舶。AE10 航線通過(guò)蘇伊士運(yùn)河連接亞洲至北歐，沿線掛靠港口為：韓國(guó)釜山、韓國(guó)光陽(yáng)、中國(guó)香港、中國(guó)上海、中國(guó)寧波、中國(guó)鹽田、新加坡、馬來(lái)西亞丹戎帕拉帕斯、摩洛哥丹吉港、荷蘭鹿特丹、德國(guó)不來(lái)梅、波蘭格但斯兊、丹麥奧胡斯和瑞典哥德堡。

     在“馬士基·邁克-凱尼·穆勒”號(hào)首航儀式上，上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)陳戌源表示：“衷心歡迎3E級(jí)船舶首航上海港。3E級(jí)船舶的高效、環(huán)保必將惠及上海港，進(jìn)一步鞏固上海港作為世界一流港口的地位，同時(shí)也對(duì)強(qiáng)化洋山深水港區(qū)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力有著重大意義。”