輪機長  崔永春

    船況：

    寶中218，載重噸7萬噸，總噸36120，主機7205XW Sulzor直接使用可回轉。

   事件經過及解決過程：

    在一次備車出港過程中，大管輪巡回檢查至舵機房時發現主機轉速已加至92r/m，平衡器還在運轉，于是回集控室匯報。我電話匯報船長后，請求至安全位置后檢查，船長同意。15min后船長通知海面安全，車鐘交由機艙操控，于是機艙加車至110r/min運轉5min，發現平衡器依然運轉，船速速至55r/min，此時發現平衡器停止工作。又慢加車至72r/min時平衡器啟動。逐漸加車超過90r/min后依然工作，直至加至110r/min，平衡器還是不能自動停止工作，此時電機員把平衡器說明書及圖紙拿出來，我一面電話向船長匯報情況，可斷電手動停止平衡器工作，繼續航行，并向公司做詳細匯報取得岸基支持；一面安排輪機員值班，重點關注機房平衡器狀態，同時帶領電機員進行故障分析，圖紙查閱，現場測試，判斷有一時間繼電器和一中間繼電器結團燒毀無法正常工作，船上庫房有一適用中間繼電器，待電機員更換。時間繼電器沒有合適型號，于是馬上做電器備件申請單電子版和故障分析說明報公司，要求下一港送達，并電話向機務做二次匯報。提出在不能自動工作期間輪機長將安排專人守護平衡器，并根據主機轉速手動控制平衡器工作，機務在電話認可了故障分析的傳送，對傳送處理辦法贊同，要求在下一港抵港前與公司通話，再次確定供貨及是否需要廠方人員，我表示船上可以正常修理。

    3天后抵下一港，備件到船，我帶領電機員和大管輪進行安裝，并在出港時實驗正常。故障解決后我向船長口頭匯報，向公司書寫整個事件經過，公司表示此事故處理得當，并提出大管輪檢查認真，三管輪協助修理工作積極，兩管輪得點名表揚。