蘇耀德 

    2010年夏季某日上午，載重27000噸的萬信輪，正在長江口北槽航道進口。10時許，主機突然起火，造成船舶即刻失去動力。駕駛臺立即拉響警鈴，全體船員即刻進入應急工作狀態(tài)。船長命令大副帶水頭立即前往船頭準備雙錨，二三副在駕駛臺協(xié)助船長與進口船舶加強通信聯(lián)系，并向吳淞控制中心報告遇險情況，水手升掛失控信號等。由于當時船速慣性還比較大，加上失去動力和水流影響，船頭很快被壓至左側(cè)航道。此時，一出口船離我船比較近，船長果斷要對方大幅度向左轉(zhuǎn)向，保持與我船右對右通過。好在所在航道左側(cè)水深足夠，等船舶被水流慢壓至與出口航道不影響之后，船長下令大副拋下左錨并松出錨鏈，使船舶在兩個紅浮連線左側(cè)慢慢停下來。船長吩咐機艙立即組織人員進行搶修，大副、水手長在船頭繼續(xù)觀察錨是否抓牢等，駕駛臺保持與海事及來往船舶通信暢通。經(jīng)過約半個小時搶修之后，海事確認我船主機暫時無法查出原因后吩咐我船加強安全值班，顯示規(guī)定信號，等待安排拖輪援助。

    經(jīng)過一夜的搶修，盡管主機已經(jīng)能發(fā)動起來了，但還是不能保證安全。第二天上午海事派來五條拖輪協(xié)助我船開至吳淞錨地進一步檢修，并等待進行海事檢查。

    本次事故發(fā)生在北槽繁忙地段，進出槽船舶頻繁，十分危險。由于應急措施果斷，指揮操作正確有效，沒有與它船發(fā)生碰撞，沒有造成人員傷亡及財產(chǎn)損失。