為進一步提升公司安全規范管理年、業務提升年效果，確保船員船舶安全，公司近期組織有關公休資深船員就如何做好船舶安全航行進行交流和討論，通過交流和討論，使大家進一步加深了對“工作認真細心是船舶安全航行根本保證”這一安全理念的認識。
在討論中，大家一致認為：做好船舶安全是我們每個航海人的天職。因為以往發生的那些事故和為那些事故產生的悲傷，讓我們每個人都覺得心痛，痛定思痛，使大家進一步認識到船舶航行安全時刻疏忽不得，工作時刻馬虎不得，思想時刻松懈不得。只有在航行中始終保持認真細心的工作態度，船員船舶安全才能得到可靠保證。
一、必須認真細心地做好正規連續瞭望
討論中大家認為，國際避碰規則中規定瞭望是避碰重中之重的工作，船員任何時候都必須使用視覺及適合當時環境和情況的一切手段，保證正規、連續瞭望。這一規定和要求我們船員一定要高度重視，在“正規”、“連續”四個字上下足功夫、做足文章，認真細心地做好瞭望，方可避免疏漏。認真細心做好瞭望是船舶安全航行的第一道防線，可以這樣講對于瞭望的重要性，船員沒有一個不知道，但有些船員在執行時就是不夠重視，不能做到認真細心對待。
現今航海儀器的現代化、科學化，通過雷達、AIS，遠在數十海里外就可發現來船。大家認為，通過我們的正規、連續瞭望加之雷達、APRA等先進儀器的運用，適當地操縱船舶是完全可以避免事故發生。可是那么大的海洋，那么寬闊的水域可以縮略為點的兩艘船，怎么能發生碰撞呢，這就需要船員在瞭望時特別認真和細心。公司規定的駕駛臺值班制度，在駕駛臺安裝的駕駛臺值班系統BNWAS和駕駛臺船員安全監控系統，為的就是有效監督船員在瞭望中必須嚴格執行駕駛臺值班規章，杜絕做與航行無關的其他事情，集中精力，進行正規、連續瞭望。只要我們船員真的認真細心正規、連續瞭望了，真正做到胸中有數了，船舶海上碰撞事故就一定能避免，船舶航行就能做到更安全。
二、必須認真細心了解掌握船舶航行中的環境和情況
船員在討論中認為，在船舶航行中，面對一些可預見和不可預見的環境和情況，作為航海人，都必須懷有一顆如履薄冰的心態，在航行前、航行中必須認真、細心地予以全面了解和掌握，進行科學分析和評估，謀劃出一些有效的預案，做到防患于未然。我們船員都清楚，在航道交匯處、狹水道、漁區、港口等水域，船舶是相對密集的，這里會遇頻繁，航道環境復雜，船舶回旋余地小，在這種情況下極易發生碰撞事故；當大霧、大雨、突發性沙塵暴等自然現象發生時造成海上能見度差，對船舶操作帶來不良；在船舶航行中“四機一爐”及其他重要的助航設備突發性故障，會直接影響到船舶安全航行。所有這些地理環境、自然現象、設備的突發狀況，參加航行船員都必須認真、細心超前全面了解和掌握，做到勤于觀察、深入了解、及早發現、把握時機，才能在危急危難時應對自如，根據預案及時正確采取有效應對措施，切實避免有關事故的發生。
三、必須認真細心規范操作行為
在討論中，船員們認為規范操作行為是確保航行中船員船舶安全的根本措施。我們的船員在操作過程中必須做到按操作規程規范操作，切不可有絲毫的疏忽大意。近期有一個船員就是因為思想松懈操作行為不夠規范，造成手部外傷，雖是小事故，但對船舶航行帶來了一定的影響，對我們的船員本人產生了痛苦，我們必須引以為戒，從中吸取教訓，認真細心規范操作行為，杜絕事故發生。再如避碰問題，無論在什么樣的航行區域都要高度重視。在船舶操作行為中，都應時刻記憶和更新記憶來船最近會遇距離（CPA）及到達船舶最近會遇距離的時間（TCPA），這兩個是碰撞危險和緊迫局面的硬性參數。在航行中，我們的船員應切忌與來船形成緊迫局面。即最低在TCPA為12分鐘開始有效動作，以保證達到來船CPA大于2海里。只有在操作中時時刻刻認真細心、謹慎，才能有效地杜絕嚴重后果的發生。但有些船員就是做不到，他們發現來船時思想麻痹、操作行為很不認真，很不規范，不能細心進行分析，粗心大意，自以為沒事，憑自己的想像辦事，殊不知來船是處于動態中，隨時隨地都有可能發生變化；有些駕駛員甚至錯誤地認為自己處于直航位置，就無須再關注其他船的動態。討論船員認為，這些船員忘記了避碰規則如他船未遵循規則航行。直航船為確保船舶安全，可采取避碰行動。有的駕駛員做事魯莽，常常習慣于開“英雄船”，他們的船在漁船群中，左扭扭右拐拐，穿插航行，以顯示自己船舶操作水平高。以上這些不規范的船舶操作行為，極易造成不安全事故。討論船員認為，我們的船舶在航行中，在避碰中利用大角度讓清漁船群，有效避免潛在碰撞風險，這才是我們船員良好、精湛船藝的體現。
四、必須認真細心、熟練掌握航行知識和實踐經驗的總結
大家在討論交流中認為，航行的很多知識來源于實踐，她是一門實踐科學。我們在這方面來不得半點虛偽和驕傲，必須嚴謹，不可模棱兩可。對船舶中的重要助航設備一定要掌握清楚、足夠了解。例如對“四機—爐”的認識要深入，切不可認為“四機—爐”都是機艙的事，再如駕駛臺舵機轉換上的“隨動舵”與我們平時常講的“應急舵”，這是兩個完全不同的概念，根本不是一回事，但有的船員卻將其混為一談。所以我們的船員在航海過程中一定要勤于學習、善于思考、重于實踐，要向有經驗的前輩請教學習。在與他們的共同實踐中，不斷總結和積累有關經驗，使之形成航海工作的知識點，這些在學校、書本上學不到的實用知識、實踐經驗，確是我們航海人安全航行的法寶，我們一定要正確理解、熟練掌握、靈活運用。
作為船舶航行中指揮的駕駛員，為做好船舶的海上安全航行工作，除了對船舶外部因素充分掌握清楚外，對駕駛臺內部，如電羅經自差、船舶操縱要素等等資料同樣要熟練掌握。要知道海圖上不管在距離上，還是方位上零點幾的誤差，都有可能使船舶駛向危險區域，所以我們船員必須在日常航行中注意到航海知識的更新學習和工作經驗的總結積累。只有這樣，才能做到厚積薄發，在危急危難的時候力挽狂瀾，確保公司和船東船舶準班、安全航行。
五、必須認真細心作好駕駛臺的協調工作
在航行中，當船長在駕駛臺時，我們的當值駕駛員就如同是一位副船長，所以我們的駕駛員在船舶航行中必須充分認真，及時掌握駕駛臺的一切反饋信息。不管船長在與不在，都要做到一個樣，時時刻刻保持精力高度集中，切不可麻痹大意。同時，在駕駛臺的每一個人員都是監督者，在認真細心地做好本職工作的基礎上，還要做到不管是船長、引水和舵工，都要對他們的工作進行監督，監督他們在操作中是否存在明顯的錯誤行為，要及時對他們作出提醒，只有這樣才能有效控制危險局面的發生。
最后大家一致認為，我們船員在航行中一定要堅持以人為本安全發展理念，做到警鐘長鳴、須臾不可松懈，在預防和治本上下足功夫。吸取以往事故教訓，不斷總結和積累工作經驗，始終保持認真細心的工作態度，規范操作行為，為安全航行夯實基礎。
事業在發展，人們在進步，世界上沒有一成不變的東西，所以我們的船員在每個航次、每次航行中都要做到從零開始，謹小慎微，切實端正工作作風，嚴格遵守各項規章制度，正確理解和靈活運用船舶航行中的規則，規范操作行為，確保船舶安全航行，安全到達彼岸。船舶安全到達彼岸，才能體現出我們公司船員的價值。
