王廣潮

    回頭看蛇年，對我來說，很有意義。因為在這一年，我親歷了中遠航運股份有限公司所屬永盛輪首航北極東北航道這個歷史事件。

　　記得當時我接手永盛輪的時候，已經是2013年的6月。在我前面，已經有其他同事為永盛輪首航做了大量的工作，打下了很好的基礎。即使這樣，由于責任重大，我還是感到了有別于以往的壓力。

　　為確保北極特殊環境下的航行安全和生活保障，對依靠船舶自身能力無法解決的問題，公司決定充分利用航前有限的時間進行一次臨時修理，確保萬無一失。在該輪到大連中遠船務檢修前，我們技術保障小組按照項目組領導的指示，及時地指導船舶對船體結構、動力設備、安全與防污染設備、生活設施等進行了全面細致的檢查和試驗，對檢查試驗中發現的問題逐一排查。前面的準備工作，為船舶進廠后修理工作的順利開展打下了堅實基礎，也讓我松了一口氣，感覺順利完成檢修工作的把握又大了。

　　永盛輪的檢修過程跟其他船舶并沒有太多的區別，而且方方面面都十分重視，公司多位相關領導親自督陣，各項工程推進得很快。檢修的重點是我們之前確定的艉軸漏油。艉軸漏油一般情況下都是艉軸封漏油，需要拉出艉軸，更換艉軸封，工程量比較大。我們通過對圖紙的分析和實地觀察，技術性地在液壓管路上加裝了控制閥，有效地控制了漏油，既保護了海洋環境，又不影響設備使用，同時又大大地縮短了修理工期。

　　檢修期間，還有一件意外事讓我們著實忙乎一陣。經排查發現永盛輪配置的是熱油鍋爐，沒有傳統的用來產生蒸汽的蒸汽鍋爐，海水閥箱沒有蒸汽吹通系統。如果遇上極端天氣海水結冰，堵塞冷卻海水進口閥箱，情況嚴重的情況下將導致設備癱瘓無法使用。我們決定加裝一臺臨時的小型電熱蒸汽鍋爐，并對海底閥箱的吹通管路進行改裝，必要時接通管路，利用小型電鍋爐產生的蒸汽對冰塞的海底閥箱進行吹通。時間緊急，我們發動了各路資源查找信息，終于在大連找到了一家符合要求的廠家，定做了一臺電熱蒸汽鍋爐，并在船舶出廠前的最后一天送到了船上。

　　另外由于有專家駐船，需要做好一些生活配套，大到冰庫的設置、睡床的定做，小到洗漱、防寒用品的配置，我這個“門外漢”也當了一回“管家”。經過努力，永盛輪提前一天完成檢修工程出廠。

　　在永盛輪開始首航后，我們的心并沒有放下。冰區航行，浮冰對船舶是一個很大威脅。在永盛輪進入冰區后，我們專門要求船上每天測量油水艙、加強設備監控并反饋，到達目的港鹿特丹后，還要求船上對船體和設備進行了再一次的復查。確認無恙后，我們才徹底放下了心頭大石。

　　我一直堅信事在人為，永盛輪在船岸的努力下，創造了一個新紀錄，也讓我對我的人生信條更加堅定不移。

　　我參加了8月15日的首航儀式。儀式上彩旗飄飄，軍樂激昂。我跟永盛輪的海務總管吳廣鋒并肩站立。記得那天天氣晴好，永盛輪靜泊碼頭，蓄勢待發。這個鮮明的場景，將深深地留在我這一年的記憶里。