高存福，遠洋船老船長，我們都習慣叫他“老高”。2015年4月份被公司外派到湛江船舶。

    有一次在海上巡航期間，值班人員發(fā)現雷達上的物標方位不對勁，誤差特別大，檢查電羅經發(fā)現電羅經不能穩(wěn)定指示航向，完全是亂顯示。一旦電羅經故障，沒有準確的船首向，靠泊平臺將比較困難，就得提前返航維修。在駕駛臺實習的老高看到發(fā)生的一切，首先提醒改用手操舵根據磁羅經操舵,然后自己便檢查起電羅經來，經檢查發(fā)現電羅經陀螺球的響聲明顯異常，比平常要大，由此初步判斷是電羅經陀螺球故障，他把這一情況匯報船長，然后協助大副把故障情況及初步判斷的故障原因發(fā)報給公司。

    到此大家都覺得故障現象及原因已發(fā)報給公司，只要等公司安排維修就可以了。但作為一名職業(yè)船員的責任心和長期以來遇到問題后應采取的措施使老高清楚要做的工作才剛剛開始。一般情況下，船上無線電儀器出現問題首先想到的是查看說明書。日本的電航儀器英文說明書中有一章”trouble shooting”對儀器出現故障如何判斷及排除作了專門指導，對他而言早已輕車熟路。經過翻看說明書及核對儀器面板指示的故障碼，確認是陀螺球故障。善于鉆研的老高又把船上的電羅經安裝和操作說明書搬出來研究，生怕有所疏漏。

    在這不間斷的忙碌期間，船上接到公司電話，安排船舶回港修理電羅經，為此船舶就只能依靠磁羅經手操舵返港。善于鉆研的老高還是沒閑著，時而翻閱說明書，時而在羅經的指示面板前查看。經過一番排查，布置在墻角落的一個指示面板引起了他的注意，這個面板平時大家也能看到，只知道那個面板也指示羅經航向，想當然以為就是個羅經復示器罷了，況且它的旁邊貼的說明是密密麻麻的英文，誰也沒大在意。抱著好奇和探索的態(tài)度，老高把上面的說明書通看了一遍。結果發(fā)現面板上清清楚楚寫著，如何將接入自動舵的第一套系統轉換到第二套系統實現自動操舵的辦法，即用磁羅經代替電騾經自動操舵。

    雖然操作說明書是這樣標的，但這種轉換在他20年的貨船工作經歷中還從來沒遇到過，難道磁羅經真能實現將信號接入自動舵實現自動操舵？老高猶豫了一下不敢貿然行動。于是把這個情況匯報船長，并在征得同意的情況下開始嘗試轉換。憑著對操作說明清楚的理解，不出一分鐘，奇跡出現了。船上的羅經復示器恢復顯示了，經過與磁羅經核對保持一致。雷達也顯示正確的航向和船首向了。再將操舵方式由手動改為自動，工作也正常了。船舶藉此順利返港。

    靠港后維修人員上船檢查發(fā)現果然是陀螺球故障，更換陀螺球電騾經即恢復正常。老高的鉆研除了幫助船舶順利返港，也大大縮短了維修時間。

    老高在很短的實習時間就熟悉了船上的航海儀器和甲板設備，并經常發(fā)現問題和提出改進的建議。這就是善于鉆研的老高，一個把“閑著也是閑著何不多學點”放在嘴邊的老高。