祝仁才

    2013年9月25日 23：10隨著駕駛臺完車指令的下達，原本應該是最輕松的時候，但此時機艙的氣氛卻顯得有些緊張，鄭老軌來到機旁，下達沖車的指令，年輕的大管“老徐”有著多年的經驗，平時總是笑呵呵的他，這時候也顯得有些嚴肅，站到主機平臺上，舉手示意，開始沖車，還是那熟悉的撲哧撲哧的聲音，不過伴隨的卻是4缸示功閥里噴出的陣陣水汽。果然，大家最擔心的事還是發生了，缸頭又漏水了。這樣的事在最近兩月里已經第五次了，大家伙心里想的都該是明天吊缸的事。

    9月26日6:00，鄭老軌就跟徐大管開始制定詳細的工作方案，隨后跟輪機員們具體討論了各自的工作安排，召開輪機部工作會議，會中特別強調了勞動安全和人身保護，要求所有人員必須穿工作服、工作鞋，戴好安全帽，使用電動刷做清潔的人員還要戴好防護眼鏡和口罩，在工作中要相互提醒，相互配合，依照不傷害自己、不傷害別人、不被別人傷害的原則，保證人員和設備的安全。雖然這早已不是第一次，可鄭老軌依舊不厭其煩地詳細交代了每一個人，在做好充足準備的情況下開始了4缸的吊檢工作。852機艙船員是一個年輕的團隊，平均年齡不到30歲。老軌帶頭在前，今年四十多歲的他像一個年輕小伙一樣活力四射，整個團隊都被他的激情所感染，每個人都充滿了激情和活力。大家僅僅用半個多小時就拆掉了所有的缸頭附件，并把所有的附件都一一按次序擺放整齊。隨著航修工程隊的到來，二管三管必須停止吊缸作業，隨同監修，進度慢了下來。大管的擔子更重了，指揮著一群90后，憑借他的豐富經驗和幽默，依然干得有聲有色。中午，蔣總帶領公司安全檢查小組到船，檢查殼牌驗船前的各項準備工作，當知道機艙正在吊缸作業時，再次強調了安全問題，并親自下機艙囑咐我們，嚴格遵守各項操作規范。期間，蒙老軌特別關心機艙的設備狀況，并給予我們鼓勵和技術上的指導。損壞的缸頭按照預定的計劃成功吊出，老軌和大管檢查缸套、連桿、活塞；二三管和機工負責清潔廣州通域公司剛送來的缸頭，并在大管的指導下研磨氣閥，清潔搖臂，安裝旋閥器；每個人都找準自己的位置，各司其職，各盡其責，大家配合得非常默契，工作進展得也很順利。最累的就數機工小袁，平時臟活累活搶著干，只要機艙有活都會看到他，好學勤奮是他留給每一個人的印象。

    終于到了最后一個環節——安裝新缸頭了，這是最關鍵也是最容易出問題的一步。鄭老軌和徐大管分頭再次強調了各人的分工和安全意識。安裝工作是在鄭老軌直接指揮下進行的，大家按照老軌事前詳細的分工計劃和協作要求，有條不紊地組裝好每一個部件，擰緊每一個螺栓，調好每一絲間隙。拆解、清洗、安裝的每一個關鍵時刻，機艙里總會有他進進出出的身影，在維修遇到困難的時候，他都親自主持召開“圍圈坐會議”，同大家一起研究解決難題的辦法，不時地給大家鼓勁打氣，增強大家戰勝困難的信心和力量。

    9月27日1:00一系列程序性的工作后，裝配完畢的主機進入試車階段。修復一新的內燃機在隆隆聲響中轉動起來，壓力參數正常，溫度參數正常，運行聲音正常……此時已經是凌晨一點多了。可大家都忘記了時間，忘記了一天的勞累，快樂的表情洋溢在每一個人的臉上，辛苦奮戰的成果，霎時間化為燦爛的笑容，綻放在老軌大管的臉上，盛開在每一個參加檢修人員的心上。