李海森  

　  光陰似箭，自我登上舷梯的那一刻開(kāi)始，已悄然過(guò)了6個(gè)月。如今我站在這神圣的駕駛臺(tái)上，展望前進(jìn)的方向，駕馭人生的舵柄，去實(shí)現(xiàn)心中的夢(mèng)想。

　　記得剛上駕駛臺(tái)的時(shí)候，我是跟大副班，迎來(lái)朝陽(yáng)、送走晚霞，嶄新的環(huán)境給了我許多激情與新鮮感。正式站在駕駛臺(tái)上值班的感覺(jué)，是一種驕傲，更是一種責(zé)任，也有內(nèi)心的一種向往。在駕駛臺(tái)去實(shí)踐往日在學(xué)校中學(xué)到的理論知識(shí)，逐步給自己定位，追尋自己的遠(yuǎn)洋夢(mèng)，感覺(jué)是那么清晰、觸手可及。從操舵到避讓?zhuān)瑥呐浞e載到制危單，我不斷地在學(xué)習(xí)中成長(zhǎng)。

　　在跟二副的學(xué)習(xí)中，我學(xué)到的東西很多，自己也因此養(yǎng)成了記筆記的習(xí)慣。在操作中，我發(fā)現(xiàn)各種儀器的操作方式與在學(xué)校中學(xué)習(xí)的不盡相同，于是，我一一記下各項(xiàng)操作步驟、注意事項(xiàng)，認(rèn)真整理學(xué)習(xí)。現(xiàn)在，我已能夠熟練地運(yùn)用雷達(dá)、電子海圖、GPS、AIS等航行設(shè)備，對(duì)于GMDSS設(shè)備的使用、檢查、測(cè)試也可以獨(dú)立完成，而海圖、圖書(shū)資料的改正、匯總，則讓我明白如果沒(méi)有清晰的思路以及認(rèn)真的工作態(tài)度是沒(méi)辦法很好完成這些工作的。

　　緊張的駕駛臺(tái)實(shí)習(xí)工作，讓我對(duì)船舶駕駛設(shè)備的實(shí)踐操作有了明顯進(jìn)步，讓理論聯(lián)系實(shí)際，融合成自己的一部分。此外，我更是從學(xué)習(xí)中發(fā)現(xiàn)，認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度比技能的掌握更為重要。對(duì)于駕駛員而言，每次上班都要讓自己的心走在航線上，切忌麻痹大意，要清楚地知道自己前進(jìn)的方向，以及周?chē)乃蚴欠翊嬖诘K航物。面對(duì)各種局面要經(jīng)過(guò)思考后，果斷做出各種應(yīng)對(duì)措施。接下來(lái)的實(shí)習(xí)生活，我會(huì)更加努力去實(shí)踐去掌握，不能因?yàn)閷?shí)習(xí)而讓自己放松，不能因?yàn)闆](méi)有任務(wù)、沒(méi)有職責(zé)而讓自己松懈，因?yàn)槲抑溃约阂呀?jīng)不是一個(gè)剛上船的“小阿弟”了，而是要努力爭(zhēng)當(dāng)一名可以獨(dú)當(dāng)一面的駕駛員。