看到三家公司都有很大的發展，我感到非常高興。揚遠航務顧名思義，蘊含航運管理的所有范疇，立意深遠。2002年，我作為上遠勞務總經理陪原中遠集運船舶管理公司崔連邦書記受韓成敏總經理的委派，驅車到江都，察看孫飛在江都的船員培訓情況，這是我第一次去江都。當我們的車開到學校大院時，兩排穿著筆挺海員服裝的船員站在路邊熱烈歡迎我們，這么多船員夾道歡迎，聲勢浩大，我想一共只有40個人，為什么迎賓隊伍這么長？再仔細一看，每個船員之間間隔的距離長，粗看很壯觀，實際上排成一個方列也就幾十個船員。由此可見，孫飛這個人非常聰明，歡迎我們的架勢，他是經過精心設計的。事實上人的智慧是一方面，更重要的是要有一種精神，就是在最困難的時候鍥而不舍，對事業有一種追求。這是取得成功的動力。揚州遠洋作為一個合營單位在風風雨雨中開拓市場，尋找合作伙伴，歷經坎坷，這點我深有感觸，開拓船東最艱難，因為你去拜訪人家，人家有的時候根本就不出來接待你。我和杜總有一趟去德國拜訪船東，事前講好時間，我們等了將近半個小時，人家硬是不出來，我相信他們碰到這樣的情況肯定不是一次兩次，可以說是好多次。合營公司、國企機關都在為國家做貢獻，為我們國家的航海事業做貢獻，而我們在精神上就不如他們。“三日不見，刮目相看”，他們做得很成功。
79年，我們上遠勞務接了第一條船，80年還沒有成立科，后來成立了外派科，我們的辦公室是最差的，在底樓，很艱苦。后來，得到了領導的重視，成立了勞務公司，勞務公司發展至今，幾任領導打下了基礎。雖然現在我們在船的人數最高的時候達3400多人，不管怎么樣，勞務公司確實有他的價值，有他強大的生命力。公司發展關鍵在領導，如果領導不重視，你就感覺做起來很艱難，領導重視，你就感覺做什么事都順了。上遠勞務幾個領導確實都很出色，勞務公司發展到現在是很好的，這就是我最深的體會。
上遠船管實際上也是靠跟勞務公司合作才慢慢發展起來的，我記得當初兩三年沒有管一條船，隨著市場經濟和航運產業的發展成長壯大。當年浙江福建的企業家，手里有錢，但不知道怎么去投。這時航運市場非常火，他們就買船，但他們不懂船，什么叫主機艙也不懂。我們上遠船管的經營頭腦很清晰，很有激情，創新思路，搶抓機遇，拓展了船管業務。所以說這三家公司各有千秋，各有特色，各有優勢。下面我就三家簽約合作，講三點意見：
一、加強合作
今天我們在這里簽的協議，實際上是戰略合作框架協議。在業務合作方面有許多細節問題，都要在這個合作協議的框架內進一步規范，這三家實際上都是互為客戶的。怎樣加強相互之間的合作，揚州遠洋和上遠勞務是有合作基礎的，但對上遠船管來說，現在業務還沒有開始，但是我相信上遠船管有了一個好的開頭。在合作的過程中，一是要講信譽；二是要互相支持。不能只向對方提出要求，自己不承擔任何風險，合作的雙方要各自承擔責任。只有平等合作，才能擴大合作，才能“攜手合作到永遠”。希望這次簽約對上遠勞務來說是擴大業務，對上遠船管來說是一個良好的開始，對揚遠航務來說是一個新的起點。
二、提升服務
孫靜總經理的講話體現了馬澤華總經理年初在中遠員工大會上的講話精神，他學習得很好。我們倡導學習研究倡導相互學習，學會研究分析市場。我們要開辟船員資源，船員資源是我們的運營之本。船舶管理的第一要素還是船員，沒有船員怎么管理船舶；勞務公司主要靠船員生存，這是你的專業，這一點我就感覺到揚州遠洋做得非常好。打造一支高素質的船員隊伍，應該說他們起步晚，但他們走在了你們的前列。《揚州遠洋》刊物我剛才看了一下，里面有許多經典的創新理念，在為船員服務方面有他們的獨到之處，7000多名船員，3000多名自有船員，都是掌管在他們手上，怎樣留住船員，他們有很好的思路。我在勞務公司經常說，一個上帝是我們的船東和客戶，還有一個上帝就是我們的船員，這兩個上帝我們是不能得罪的，船東是我們的衣食父母，船員為我們創造財富，離開了兩個上帝，我們今天就不用坐在這里了，所以我們要為船東服務，為船員服務。把船員當成上帝是在善待方面，在管理方面我們還得嚴格要求。
三、促進發展
剛才孫飛董事長為我們描繪了一幅非常宏偉的發展藍圖，這就是強強合作，優勢互補，攜手共進，同謀發展。勞務公司在船員外派市場上有很高的知名度，現在來找他們的船東也很多，尤其是優質的船東，由于沒有高素質的船員可派，所以打不開歐洲市場，我們要開動腦筋跟揚州遠洋好好合作，打造派得出去的高素質船員隊伍。目前勞動力市場資源多，畢業的年輕人工作難找，大學畢業等于失業，尤其是農村的，過去在房地產業打工，現在房地產萎縮了，建筑老板不雇傭這些人，我們能不能謀劃謀劃，把這些人組織起來進行培訓、外派，拓展對外勞務、船舶管理業務，做大市場，做優企業，做響品牌，實現持續快速跨越發展。
